美森价格大跳水：从30元/kg降到20元/kg以内
近期，不少亚马逊卖家表示不愿再低价螺旋，拒绝做慈善，纷纷号召涨价令全行业振奋，而美森价格大跳水的消息一出更是令亚马逊卖家大呼：终于要站起来了！
“一大早就收到了好几个货代朋友的消息，美森海运大降价了，熬了大半年，也算熬出头了。”
“正值旺季，这一波降价也算挽回一点成本。”
“喜大普奔！美森又又又降价了！”
······
小编与几位货代朋友沟通了解到，近日美森海运价格全线的确出现大幅下降，价格从曾经逼近30元/kg，到如今降到20元/kg以内，基本报价处于16元/kg、17元/kg，甚至有些货代的报价低至13元/kg、14元/kg。
其中一位货代，上周报价美森限时达为25-26-27/kg，今天报价已经变成个18-19-20/kg。朋友圈有大批货代限时大清仓，“美森加班船清仓大甩卖，美森15/16/17；18/19/20！舱位充足。”
（微博截图）
一路飙升的海运价格出现降价迹象，对于正值传统旺季的海运市场而言，似乎有些与现实相悖。不少从业者表示，美森这一波价格大跳水很可能是因为今年限电令范围扩大的影响。
产能不足、发货减少，限电令或成物流降价主因
应国家发改委要求，为确保完成能耗强度降低目标，各地纷纷出台政策应对。限产、限电则是最主要的管控手段之一。
一时间，江苏、青海、广西等多地纷纷出台最严格的限电令，部分企业产能受到冲击。在东莞，工厂普遍接到开二停五的通知，而部分小微企业则是开一停六。
在限制用电的状况下，工厂交货压力大，产能受限导致的供应商交货问题不可避免。据悉，有些企业因为每日减用30%电量，甚至严格的被减少50%，产能骤降接近一半，原本十天能交的订单，现在出货期拉长到了二十几天，甚至订单也只能砍掉一半。
“尽管去年12月、今年5月全国各地也发生过限电，但此次限电停产范围之大，时间之长，确实超出了很多人的预料，而且很多企业订单较为平淡，中秋节索性放了长假，没想到节后却遭遇一波停产限产，现在工厂只能先停了一些跨境卖家的小单子。”一位工厂负责人如是说道。
另一位业内人士分析，此次美森价格大跳水可能与限电令影响息息相关。对制造业企业而言，限电会导致开机率下降，若长时间的限电生产， 影响的不仅是延期交货，还包括市场原料供应、行情的变化，甚至物流端的价格也受到影响。
限电令下，工厂停产减产，整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低。加之此前有传闻，美森正在调研华南市场和轮渡环境，为接下来布局华南线做准备，黄牛急于脱手柜子，导致部分柜子价格跳水，价格从30元/kg跌至20元以内，美森和以星尤为明显。
对于跨境物流持续走高的现状，此次降价对于急需出口的卖家无疑如同甘泉。不过，对于海运价格之后的走向，从业者观点也不一致。
海运降价挤掉黄牛利润，但持续时间恐不长久
“海运市场从来没有稳定可言，此次美森大降价，却并不意味着之后价格也能一直降。现在只是回归到以往市场的正常水平。”一位货代分析。
数月前，美森运费持续高涨，甚至逼近30元/kg的海运价格。众所皆知，此前整个海运市场都处于暴利飙升的状态，按照往年数据，一个40英尺集装箱从中国到美国海运价格一般是1000美元-2000美元。今年8月以来，中国到美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，涨幅达十倍。
究其缘由，一方面跨境出口电商持续增长，出口量持续高升，可美国港口拥堵持续恶化，使得卖家物流成本持续飙升。据数据显示，2020 年 5 月至 2021 年 4 月期间，全球跨境电商包裹中由中国发出的包裹占比 46%。
另一方面，跨境物流圈乱象层出不穷。不良货代与黄牛层层加价，广大跨境卖家只能“任人宰割”。此外，还有些跨境物流公司老板恶意搞臭市场，出了问题就换壳继续坑人。
此次美森海运价格大跳水，有卖家直言：“熬了大半年，终于等到海运运费下降。所谓降价，其实也就是把黄牛的那部分利润给剔除了。”
一位资深货代表示，正值传统旺季，市场放量已经基本固定，限电令若是长期实行，货物产能供给不足，海运费上涨幅度不会太高，就看货代怎么报价。目前所谓的大降价其实也就是回归到最开始的正常水平。
不过，也有很多货代认为，如果港口拥堵的问题不解决，价格就下不来，后期还会涨回去。而且，限电令长期实行的可能性不大，但是旺季长达三四个月，因此海运降价的持续时间预计不会太长。
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2023-10-30 